অটোমোবাইলের চিপের ঘাটতি এখনও শেষ হয়নি, এবং আবারও বিদ্যুৎ "ব্যাটারির ঘাটতি" দেখা দিয়েছে।
সম্প্রতি, নতুন শক্তির যানবাহনের জন্য পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতি সম্পর্কে গুজব বাড়ছে। নিংদে যুগ প্রকাশ্যে বলেছে যে তাদের চালানের জন্য তাড়াহুড়ো করা হয়েছে। পরে, গুজব ছড়িয়ে পড়ে যে হি জিয়াওপেং কারখানায় পণ্য লুট করতে গিয়েছিলেন, এমনকি সিসিটিভি ফাইন্যান্স চ্যানেলও জানিয়েছে।
দেশ-বিদেশের সুপরিচিত নতুন গাড়ি নির্মাতারাও এই বিষয়টির উপর জোর দিয়েছেন। ওয়েইলাই লি বিন একবার বলেছিলেন যে পাওয়ার ব্যাটারি এবং চিপের ঘাটতি ওয়েইলাই অটোমোবাইলের উৎপাদন ক্ষমতা সীমিত করে। জুলাই মাসে গাড়ি বিক্রির পর, ওয়েইলাই আবারও। সরবরাহ শৃঙ্খলের সমস্যাগুলির উপর জোর দেন।
টেসলার ব্যাটারির চাহিদা বেশি। বর্তমানে, এটি অনেক পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানির সাথে একটি সহযোগিতামূলক সম্পর্ক স্থাপন করেছে। মাস্ক এমনকি একটি সাহসী বিবৃতিও প্রকাশ করেছেন: পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলি যত বেশি ব্যাটারি তৈরি করে তত বেশি ব্যাটারি কিনে। অন্যদিকে, টেসলা 4680টি ব্যাটারির পরীক্ষামূলক উৎপাদনও করছে।
প্রকৃতপক্ষে, পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলির পদক্ষেপগুলিও এই বিষয়টির একটি সাধারণ ধারণা দিতে পারে। এই বছরের শুরু থেকে, নিংডে টাইমস, বিওয়াইডি, এভিআইসি লিথিয়াম, গুওক্সুয়ান হাই-টেক এবং এমনকি হানিকম্ব এনার্জির মতো বেশ কয়েকটি দেশীয় পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানি চীনে চুক্তি স্বাক্ষর করেছে। একটি কারখানা তৈরি করুন। ব্যাটারি কোম্পানিগুলির পদক্ষেপগুলিও বিদ্যুৎ ব্যাটারির ঘাটতির অস্তিত্ব ঘোষণা করে বলে মনে হচ্ছে।
তাহলে পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতির পরিমাণ কত? মূল কারণ কী? অটো কোম্পানি এবং ব্যাটারি কোম্পানিগুলি কীভাবে প্রতিক্রিয়া জানিয়েছে? এই লক্ষ্যে, চে ডংজি কিছু গাড়ি কোম্পানি এবং ব্যাটারি কোম্পানির অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিদের সাথে যোগাযোগ করেছেন এবং কিছু বাস্তব উত্তর পেয়েছেন।
1. নেটওয়ার্ক ট্রান্সমিশন পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতি, কিছু গাড়ি কোম্পানি দীর্ঘদিন ধরে প্রস্তুত
নতুন শক্তির যানবাহনের যুগে, বিদ্যুৎ ব্যাটারি একটি অপরিহার্য মূল কাঁচামাল হয়ে উঠেছে। তবে, সাম্প্রতিক সময়ে, বিদ্যুৎ ব্যাটারির ঘাটতি সম্পর্কে তত্ত্ব প্রচারিত হচ্ছে। এমনকি মিডিয়া রিপোর্টও রয়েছে যে জিয়াওপেং মোটরসের প্রতিষ্ঠাতা, হি জিয়াওপেং, নিংদে যুগে ব্যাটারির জন্য এক সপ্তাহ অবস্থান করেছিলেন, কিন্তু পরে হি জিয়াওপেং নিজেই এই খবর অস্বীকার করেছিলেন। চায়না বিজনেস নিউজের একজন প্রতিবেদকের সাথে একান্ত সাক্ষাৎকারে, হি জিয়াওপেং বলেছেন যে এই প্রতিবেদনটি অসত্য, এবং তিনি এটি সংবাদ থেকেও দেখেছেন।
কিন্তু এই ধরনের গুজব কমবেশি প্রতিফলিত করে যে নতুন শক্তির যানবাহনগুলিতে ব্যাটারির ঘাটতি সত্যিই কিছুটা রয়েছে।
তবে বিভিন্ন প্রতিবেদনে ব্যাটারির ঘাটতি নিয়ে বিভিন্ন মতামত রয়েছে। প্রকৃত পরিস্থিতি স্পষ্ট নয়। বিদ্যুৎ ব্যাটারির বর্তমান ঘাটতি বোঝার জন্য, গাড়ি এবং বিদ্যুৎ ব্যাটারি শিল্প অটোমোবাইল এবং বিদ্যুৎ ব্যাটারি শিল্পের অনেক লোকের সাথে যোগাযোগ করেছে। কিছু সরাসরি তথ্য।
গাড়ি কোম্পানি প্রথমে গাড়ি কোম্পানির কিছু লোকের সাথে কথা বলে। যদিও জিয়াওপেং মোটরস প্রথমে ব্যাটারির ঘাটতির খবর জানিয়েছিল, গাড়িটি যখন জিয়াওপেং মোটরসের কাছ থেকে নিশ্চিতকরণ চাইছিল, তখন অন্য পক্ষ উত্তর দিয়েছিল যে "বর্তমানে এমন কোনও খবর নেই, এবং সরকারী তথ্যই প্রাধান্য পাবে।"
গত জুলাই মাসে, Xiaopeng Motors 8,040টি নতুন গাড়ি বিক্রি করেছে, যা মাসে মাসে 22% এবং বছরের পর বছর 228% বৃদ্ধি পেয়েছে, যা এক মাসের ডেলিভারি রেকর্ড ভেঙে দিয়েছে। এটাও দেখা যাচ্ছে যে Xiaopeng Motors-এর ব্যাটারির চাহিদা প্রকৃতপক্ষে বাড়ছে। কিন্তু ব্যাটারির কারণে অর্ডার প্রভাবিত হচ্ছে কিনা, Xiaopeng কর্মকর্তারা তা বলেননি।
অন্যদিকে, ওয়েইলাই খুব তাড়াতাড়ি ব্যাটারি নিয়ে তাদের উদ্বেগ প্রকাশ করে। এই বছরের মার্চ মাসে, লি বিন বলেছিলেন যে এই বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে ব্যাটারি সরবরাহ সবচেয়ে বড় বাধার সম্মুখীন হবে। "ব্যাটারি এবং চিপস (ঘাটতি) ওয়েইলাইয়ের মাসিক ডেলিভারি প্রায় 7,500 গাড়িতে সীমাবদ্ধ করবে এবং এই পরিস্থিতি জুলাই পর্যন্ত অব্যাহত থাকবে।"
মাত্র কয়েকদিন আগে, ওয়েইলাই অটোমোবাইল ঘোষণা করেছে যে তারা জুলাই মাসে ৭,৯৩১টি নতুন গাড়ি বিক্রি করেছে। বিক্রয়ের পরিমাণ ঘোষণার পর, ওয়েইলাই অটোমোবাইলের কর্পোরেট যোগাযোগ ও জনসংযোগ বিভাগের সিনিয়র পরিচালক মা লিন তার ব্যক্তিগত বন্ধুদের মধ্যে বলেছিলেন: সারা বছর ধরে, ১০০-ডিগ্রি ব্যাটারি শীঘ্রই পাওয়া যাবে। নরওয়েজিয়ান ডেলিভারি খুব বেশি দূরে নয়। সরবরাহ শৃঙ্খলের ক্ষমতা প্রয়োজনীয়তা পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়।"
তবে, মা লিনের উল্লেখিত সরবরাহ শৃঙ্খলটি পাওয়ার ব্যাটারি নাকি গাড়ির ভেতরে থাকা চিপ, তা এখনও স্পষ্ট নয়। তবে কিছু মিডিয়া রিপোর্টে বলা হয়েছে যে যদিও ওয়েইলাই ১০০-ডিগ্রি ব্যাটারি সরবরাহ শুরু করেছে, অনেক দোকান বর্তমানে স্টক শেষ।
সম্প্রতি, চেদং একটি আন্তঃসীমান্ত গাড়ি প্রস্তুতকারক কোম্পানির কর্মীদের সাক্ষাৎকারও নিয়েছেন। কোম্পানির কর্মীরা বলেছেন যে বর্তমান প্রতিবেদনে দেখা যাচ্ছে যে প্রকৃতপক্ষে পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতি রয়েছে এবং তাদের কোম্পানি ইতিমধ্যেই ২০২০ সালে ইনভেন্টরি প্রস্তুত করেছে, তাই আজ এবং আগামীকাল। ব্যাটারির ঘাটতির কারণে বছরগুলি প্রভাবিত হবে না।
চে ডং আরও জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে এর মজুদ বলতে ব্যাটারি কোম্পানির সাথে আগে থেকে বুক করা উৎপাদন ক্ষমতা বোঝায় নাকি গুদামে সংরক্ষণের জন্য পণ্যের সরাসরি ক্রয় বোঝায়। অন্য পক্ষ উত্তর দেয় যে তাদের কাছে উভয়ই আছে।
চে ডং একটি ঐতিহ্যবাহী গাড়ি কোম্পানিকেও জিজ্ঞাসা করেছিলেন, কিন্তু উত্তর ছিল যে এটি এখনও প্রভাবিত হয়নি।
গাড়ি কোম্পানিগুলির সাথে যোগাযোগ থেকে মনে হচ্ছে যে বর্তমান পাওয়ার ব্যাটারির কোনও ঘাটতি হয়নি এবং বেশিরভাগ গাড়ি কোম্পানি ব্যাটারি সরবরাহ নিয়ে কোনও সমস্যার সম্মুখীন হয়নি। কিন্তু বিষয়টিকে বস্তুনিষ্ঠভাবে দেখার জন্য, কেবল গাড়ি কোম্পানির যুক্তি দিয়ে বিচার করা যাবে না এবং ব্যাটারি কোম্পানির যুক্তিও গুরুত্বপূর্ণ।
2. ব্যাটারি কোম্পানিগুলি স্পষ্টভাবে বলে যে উৎপাদন ক্ষমতা অপর্যাপ্ত, এবং উপাদান সরবরাহকারীরা কাজে ছুটে যাচ্ছে
গাড়ি কোম্পানিগুলির সাথে যোগাযোগ করার সময়, গাড়ি কোম্পানিটি পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলির কিছু অভ্যন্তরীণ ব্যক্তির সাথেও পরামর্শ করেছিল।
নিংদে টাইমস দীর্ঘদিন ধরে বহির্বিশ্বের কাছে প্রকাশ করে আসছে যে পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা সীমিত। এই মে মাসের প্রথম দিকে, নিংদে টাইমসের শেয়ারহোল্ডারদের সভায়, নিংদে টাইমসের চেয়ারম্যান জেং ইউকুন বলেছিলেন যে "গ্রাহকরা সত্যিই পণ্যের সাম্প্রতিক চাহিদা সহ্য করতে পারছেন না।"
যখন চে ডংজি নিংদে টাইমসকে যাচাইয়ের জন্য জিজ্ঞাসা করেন, তখন তিনি যে উত্তর পান তা হল "জেং জেং একটি জনসাধারণের বিবৃতি দিয়েছেন," যা এই তথ্যের নিশ্চিতকরণ হিসাবে বিবেচিত হতে পারে। আরও অনুসন্ধানের পর, চে ডং জানতে পারেন যে নিংদে যুগের সমস্ত ব্যাটারি বর্তমানে ঘাটতিতে নেই। বর্তমানে, উচ্চমানের ব্যাটারির সরবরাহ মূলত ঘাটতিতে রয়েছে।
CATL চীনে উচ্চ-নিকেল টার্নারি লিথিয়াম ব্যাটারির একটি প্রধান সরবরাহকারী, সেইসাথে NCM811 ব্যাটারির একটি প্রধান সরবরাহকারী। CATL দ্বারা প্রকাশিত উচ্চ-মানের ব্যাটারি সম্ভবত এই ব্যাটারিটিকেই বোঝায়। এটি লক্ষণীয় যে বর্তমানে Weilai দ্বারা ব্যবহৃত বেশিরভাগ ব্যাটারি NCM811।
দেশীয় পাওয়ার ব্যাটারি ডার্ক হর্স কোম্পানি হানিকম্ব এনার্জিও চে ডংক্সির কাছে প্রকাশ করেছে যে বর্তমান পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা অপর্যাপ্ত, এবং এই বছরের উৎপাদন ক্ষমতা বুক করা হয়েছে।
চে ডংজি গুওক্সুয়ান হাই-টেককে জিজ্ঞাসা করার পর, তারা খবর পায় যে বর্তমান পাওয়ার ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা অপর্যাপ্ত, এবং বিদ্যমান উৎপাদন ক্ষমতা বুক করা হয়েছে। এর আগে, গুওক্সুয়ান হাই-টেক কর্মীরা ইন্টারনেটে প্রকাশ করেছিলেন যে মূল ডাউনস্ট্রিম গ্রাহকদের ব্যাটারি সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য, উৎপাদন বেস ওভারটাইম কাজ করছে।
এছাড়াও, পাবলিক মিডিয়া রিপোর্ট অনুসারে, এই বছরের মে মাসে, ইওয়েই লিথিয়াম এনার্জি একটি ঘোষণায় প্রকাশ করেছিল যে কোম্পানির বিদ্যমান কারখানা এবং উৎপাদন লাইনগুলি পূর্ণ ক্ষমতায় কাজ করছে, তবে আশা করা হচ্ছে যে গত বছর ধরে পণ্যের সরবরাহ ঘাটতি থাকবে।
BYD সম্প্রতি কাঁচামাল ক্রয়ও বৃদ্ধি করছে, এবং এটি উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধির প্রস্তুতি বলে মনে হচ্ছে।
পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলির উৎপাদন ক্ষমতার সীমাবদ্ধতা আপস্ট্রিম কাঁচামাল কোম্পানিগুলির কাজের পরিবেশের উপর একইভাবে প্রভাব ফেলেছে।
গ্যানফেং লিথিয়াম চীনে লিথিয়াম উপকরণের একটি শীর্ষস্থানীয় সরবরাহকারী এবং অনেক পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানির সাথে সরাসরি সহযোগিতামূলক সম্পর্ক রয়েছে। গণমাধ্যমের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, গ্যানফেং লিথিয়াম ইলেকট্রিক পাওয়ার ব্যাটারি ফ্যাক্টরির মান বিভাগের পরিচালক হুয়াং জিংপিং বলেছেন: বছরের শুরু থেকে এখন পর্যন্ত, আমরা মূলত উৎপাদন বন্ধ করিনি। এক মাসের জন্য, আমরা মূলত ২৮ দিনের জন্য সম্পূর্ণ উৎপাদনে থাকব।
গাড়ি কোম্পানি, ব্যাটারি কোম্পানি এবং কাঁচামাল সরবরাহকারীদের প্রতিক্রিয়ার উপর ভিত্তি করে, মূলত এই সিদ্ধান্তে উপনীত হতে পারে যে নতুন পর্যায়ে পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতি রয়েছে। কিছু গাড়ি কোম্পানি বর্তমান ব্যাটারি সরবরাহ নিশ্চিত করার জন্য আগে থেকেই ব্যবস্থা করেছে। ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা কম থাকার প্রভাব।
আসলে, বিদ্যুৎ ব্যাটারির ঘাটতি কোনও নতুন সমস্যা নয় যা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেখা দিয়েছে, তাহলে সাম্প্রতিক সময়ে এই সমস্যাটি কেন আরও প্রকট হয়ে উঠেছে?
৩. নতুন জ্বালানি বাজার প্রত্যাশা ছাড়িয়ে গেছে, এবং কাঁচামালের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়েছে
চিপের ঘাটতির কারণের মতো, পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতিও আকাশছোঁয়া বাজারের সাথে অবিচ্ছেদ্য।
চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের তথ্য অনুসারে, এই বছরের প্রথমার্ধে, নতুন শক্তির যানবাহন এবং যাত্রীবাহী যানবাহনের অভ্যন্তরীণ উৎপাদন ছিল ১.২১৫ মিলিয়ন, যা বছরের পর বছর ২০০.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে।
এর মধ্যে, ১.১৪৯ মিলিয়ন নতুন যানবাহন ছিল নতুন শক্তির যাত্রীবাহী যানবাহন, যা বছরে ২১৭.৩% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে ৯৫৮,০০০টি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল, যা বছরে ২৫৫.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণ ছিল ১৯১,০০০, যা বছরে ১০৫.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে।
এছাড়াও, ৬৭,০০০টি নতুন জ্বালানি বাণিজ্যিক যানবাহন ছিল, যা বছরে ৫৭.৬% বৃদ্ধি পেয়েছে, যার মধ্যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহনের উৎপাদন ছিল ৬৫,০০০, যা বছরে ৬৪.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং হাইব্রিড বাণিজ্যিক যানবাহনের উৎপাদন ছিল ১০ হাজার, যা বছরে ৪৯.৯% হ্রাস পেয়েছে। এই তথ্য থেকে, এটা দেখা কঠিন নয় যে এই বছরের নতুন জ্বালানি যানবাহনের বাজারে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক হোক বা প্লাগ-ইন হাইব্রিড, উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি পেয়েছে এবং সামগ্রিক বাজারের বৃদ্ধি দ্বিগুণ হয়েছে।
চলুন পাওয়ার ব্যাটারির পরিস্থিতি দেখে নেওয়া যাক। এই বছরের প্রথমার্ধে, আমার দেশের পাওয়ার ব্যাটারির আউটপুট ছিল 74.7GWh, যা বছরের পর বছর ধরে 217.5% বৃদ্ধি পেয়েছে। বৃদ্ধির দৃষ্টিকোণ থেকে, পাওয়ার ব্যাটারির আউটপুটও অনেক উন্নত হয়েছে, কিন্তু পাওয়ার ব্যাটারির আউটপুট কি যথেষ্ট?
চলুন একটি সহজ হিসাব করা যাক, একটি যাত্রীবাহী গাড়ির পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা 60kWh হিসেবে নিই। যাত্রীবাহী গাড়ির ব্যাটারির চাহিদা হল: 985000*60kWh=59100000kWh, যা 59.1GWh (মোটামুটি হিসাব, ফলাফলটি শুধুমাত্র রেফারেন্সের জন্য)।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের ব্যাটারি ক্ষমতা মূলত প্রায় ২০ কিলোওয়াট ঘন্টা। এর উপর ভিত্তি করে, প্লাগ-ইন হাইব্রিড মডেলের ব্যাটারির চাহিদা হল: ১৯১০০০*২০=৩৮২০০০ কিলোওয়াট ঘন্টা, যা ৩.৮২ গিগাওয়াট ঘন্টা।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাণিজ্যিক যানবাহনের পরিমাণ বেশি, এবং ব্যাটারির ক্ষমতার চাহিদাও বেশি, যা মূলত 90kWh বা 100kWh পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এই হিসাব থেকে, বাণিজ্যিক যানবাহনের ব্যাটারির চাহিদা হল 65000*90kWh=5850000kWh, যা 5.85GWh।
মোটামুটি হিসাব করলে, নতুন শক্তির যানবাহনের বছরের প্রথমার্ধে কমপক্ষে 68.77GWh পাওয়ার ব্যাটারির প্রয়োজন হয় এবং বছরের প্রথমার্ধে পাওয়ার ব্যাটারির আউটপুট 74.7GWh। মানগুলির মধ্যে পার্থক্য খুব বেশি নয়, তবে এটি বিবেচনায় নেয় না যে পাওয়ার ব্যাটারিগুলি অর্ডার করা হয়েছে কিন্তু এখনও তৈরি করা হয়নি। গাড়ির মডেলগুলির জন্য, যদি মানগুলি একসাথে যোগ করা হয়, তাহলে ফলাফল পাওয়ার ব্যাটারির আউটপুটকেও ছাড়িয়ে যেতে পারে।
অন্যদিকে, পাওয়ার ব্যাটারির কাঁচামালের ক্রমাগত মূল্যবৃদ্ধি ব্যাটারি কোম্পানিগুলির উৎপাদন ক্ষমতাকেও সীমিত করেছে। জনসাধারণের তথ্য অনুসারে, ব্যাটারি-গ্রেড লিথিয়াম কার্বনেটের বর্তমান মূলধারার দাম ৮৫,০০০ ইউয়ান থেকে ৮৯,০০০ ইউয়ান/টনের মধ্যে, যা বছরের শুরুতে ৫১,৫০০ ইউয়ান/টনের দাম থেকে ৬৮.৯% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং গত বছরের ৪৮,০০০ ইউয়ান/টনের তুলনায় প্রায় দ্বিগুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
লিথিয়াম হাইড্রোক্সাইডের দামও বছরের শুরুতে ৪৯,০০০ ইউয়ান/টন থেকে বেড়ে বর্তমান ৯৫,০০০-৯৭,০০০ ইউয়ান/টনে দাঁড়িয়েছে, যা ৯৫.৯২% বৃদ্ধি পেয়েছে। লিথিয়াম হেক্সাফ্লুরোফসফেটের দাম ২০২০ সালে সর্বনিম্ন ৬৪,০০০ ইউয়ান/টন থেকে বেড়ে প্রায় ৪০০,০০০ ইউয়ান/টনে দাঁড়িয়েছে এবং দাম ছয় গুণেরও বেশি বেড়েছে।
পিং অ্যান সিকিউরিটিজের তথ্য অনুসারে, বছরের প্রথমার্ধে, টারনারি উপকরণের দাম 30% এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট উপকরণের দাম 50% বেড়েছে।
অন্য কথায়, পাওয়ার ব্যাটারি ক্ষেত্রের বর্তমান দুটি প্রধান প্রযুক্তিগত পথ কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির মুখোমুখি হচ্ছে। নিংদে টাইমসের চেয়ারম্যান জেং ইউকুন শেয়ারহোল্ডারদের সভায় পাওয়ার ব্যাটারির কাঁচামালের দাম বৃদ্ধির বিষয়েও কথা বলেছেন। কাঁচামালের ক্রমবর্ধমান দাম পাওয়ার ব্যাটারির উৎপাদনের উপরও উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।
তাছাড়া, বিদ্যুৎ ব্যাটারি ক্ষেত্রে উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সহজ নয়। একটি নতুন বিদ্যুৎ ব্যাটারি কারখানা তৈরি করতে প্রায় 1.5 থেকে 2 বছর সময় লাগে এবং এর জন্য কোটি কোটি ডলার বিনিয়োগেরও প্রয়োজন। স্বল্পমেয়াদে, ক্ষমতা সম্প্রসারণ বাস্তবসম্মত নয়।
পাওয়ার ব্যাটারি শিল্প এখনও একটি উচ্চ-প্রতিবন্ধক শিল্প, যেখানে প্রযুক্তিগত সীমার জন্য তুলনামূলকভাবে উচ্চ প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। পণ্যের ধারাবাহিকতা নিশ্চিত করার জন্য, অনেক গাড়ি কোম্পানি শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড়দের কাছ থেকে অর্ডার দেয়, যার ফলে বেশ কয়েকটি ব্যাটারি কোম্পানি শীর্ষে রয়েছে এবং বাজারের ৮০% এরও বেশি ওয়াকড দখল করেছে। একইভাবে, শীর্ষস্থানীয় খেলোয়াড়দের উৎপাদন ক্ষমতাও শিল্পের উৎপাদন ক্ষমতা নির্ধারণ করে।
স্বল্পমেয়াদে, পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতি এখনও থাকতে পারে, তবে সৌভাগ্যবশত, গাড়ি কোম্পানি এবং পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই সমাধান খুঁজছে।
৪. ব্যাটারি কোম্পানিগুলি যখন কারখানা তৈরি করে এবং খনিতে বিনিয়োগ করে তখন তারা অলস থাকে না।
ব্যাটারি কোম্পানিগুলির জন্য, উৎপাদন ক্ষমতা এবং কাঁচামাল দুটি সমস্যা যা জরুরিভাবে সমাধান করা প্রয়োজন।
প্রায় সব ব্যাটারিই এখন সক্রিয়ভাবে তাদের উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণ করছে। সিএটিএল ধারাবাহিকভাবে সিচুয়ান এবং জিয়াংসুতে দুটি প্রধান ব্যাটারি কারখানা প্রকল্পে বিনিয়োগ করেছে, যার বিনিয়োগের পরিমাণ ৪২ বিলিয়ন ইউয়ান। সিচুয়ানের ইবিনে বিনিয়োগ করা ব্যাটারি প্ল্যান্টটি সিএটিএলের বৃহত্তম ব্যাটারি কারখানাগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে।
এছাড়াও, নিংদে টাইমসের একটি নিংদে চেলিওয়ান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি উৎপাদন বেস প্রকল্প, হুক্সিতে একটি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি সম্প্রসারণ প্রকল্প এবং কিংহাইতে একটি ব্যাটারি কারখানা রয়েছে। পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৫ সালের মধ্যে, CATL-এর মোট পাওয়ার ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা ৪৫০GWh-এ উন্নীত করা হবে।
BYD তার উৎপাদন ক্ষমতাও ত্বরান্বিত করছে। বর্তমানে, চংকিং প্ল্যান্টের ব্লেড ব্যাটারি উৎপাদনে লাগানো হয়েছে, যার বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় 10GWh। BYD কিংহাইতে একটি ব্যাটারি প্ল্যান্টও তৈরি করেছে। এছাড়াও, BYD শি'আন এবং চংকিং লিয়াংজিয়াং নতুন জেলায় নতুন ব্যাটারি প্ল্যান্ট নির্মাণের পরিকল্পনা করছে।
BYD-এর পরিকল্পনা অনুসারে, ব্লেড ব্যাটারি সহ মোট উৎপাদন ক্ষমতা ২০২২ সালের মধ্যে ১০০GWh-এ উন্নীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
এছাড়াও, গুওক্সুয়ান হাই-টেক, এভিআইসি লিথিয়াম ব্যাটারি এবং হানিকম্ব এনার্জির মতো কিছু ব্যাটারি কোম্পানিও উৎপাদন ক্ষমতা পরিকল্পনা ত্বরান্বিত করছে। গুওক্সুয়ান হাই-টেক এই বছরের মে থেকে জুন পর্যন্ত জিয়াংসি এবং হেফেইতে লিথিয়াম ব্যাটারি উৎপাদন প্রকল্প নির্মাণে বিনিয়োগ করবে। গুওক্সুয়ান হাই-টেকের পরিকল্পনা অনুসারে, উভয় ব্যাটারি প্ল্যান্টই ২০২২ সালে চালু করা হবে।
গুওক্সুয়ান হাই-টেক ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে ২০২৫ সালের মধ্যে ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা ১০০ গিগাওয়াট ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে। এভিআইসি লিথিয়াম ব্যাটারি এই বছরের মে মাসে জিয়ামেন, চেংডু এবং উহানে পাওয়ার ব্যাটারি উৎপাদন ঘাঁটি এবং খনিজ প্রকল্পগুলিতে ধারাবাহিকভাবে বিনিয়োগ করেছে এবং ২০২৫ সালের মধ্যে ব্যাটারি উৎপাদন ক্ষমতা ২০০ গিগাওয়াট ঘন্টা পর্যন্ত বাড়ানোর পরিকল্পনা করেছে।
এই বছরের এপ্রিল এবং মে মাসে, হানিকম্ব এনার্জি যথাক্রমে মা'আনশান এবং নানজিং-এ পাওয়ার ব্যাটারি প্রকল্পে স্বাক্ষর করেছে। সরকারী তথ্য অনুসারে, হানিকম্ব এনার্জির মা'আনশানে তার পাওয়ার ব্যাটারি প্ল্যান্টের পরিকল্পিত বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা ২৮ গিগাওয়াট ঘন্টা। মে মাসে, হানিকম্ব এনার্জি নানজিং লিশুই ডেভেলপমেন্ট জোনের সাথে একটি চুক্তি স্বাক্ষর করেছে, যার পরিকল্পনা ১৪.৬ গিগাওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সম্পন্ন একটি পাওয়ার ব্যাটারি উৎপাদন ভিত্তি নির্মাণে ৫.৬ বিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করা।
এছাড়াও, হানিকম্ব এনার্জি ইতিমধ্যেই চাংঝো প্ল্যান্টের মালিক এবং সুইনিং প্ল্যান্টের নির্মাণকাজ দ্রুততর করছে। হানিকম্ব এনার্জির পরিকল্পনা অনুসারে, ২০২৫ সালে ২০০ গিগাওয়াট ঘন্টা উৎপাদন ক্ষমতাও অর্জন করা হবে।
এই প্রকল্পগুলির মাধ্যমে, এটা খুঁজে পাওয়া কঠিন নয় যে পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলি বর্তমানে তাদের উৎপাদন ক্ষমতা উন্মত্তভাবে প্রসারিত করছে। মোটামুটিভাবে হিসাব করা হচ্ছে যে ২০২৫ সালের মধ্যে, এই কোম্পানিগুলির উৎপাদন ক্ষমতা ১ টেরাবাইট ঘন্টায় পৌঁছাবে। একবার এই কারখানাগুলি উৎপাদনে প্রবেশ করলে, পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতি কার্যকরভাবে দূর হবে।
উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের পাশাপাশি, ব্যাটারি কোম্পানিগুলি কাঁচামালের ক্ষেত্রেও বিনিয়োগ করছে। গত বছরের শেষে CATL ঘোষণা করেছিল যে তারা পাওয়ার ব্যাটারি শিল্প চেইন কোম্পানিগুলিতে বিনিয়োগের জন্য ১৯ বিলিয়ন ইউয়ান ব্যয় করবে। এই বছরের মে মাসের শেষে, Yiwei Lithium Energy এবং Huayou Cobalt ইন্দোনেশিয়ায় একটি ল্যাটেরাইট নিকেল হাইড্রোমেটালার্জিক্যাল গলানোর প্রকল্পে বিনিয়োগ করেছে এবং একটি কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছে। পরিকল্পনা অনুসারে, এই প্রকল্পটি প্রতি বছর প্রায় ১২০,০০০ টন নিকেল ধাতু এবং প্রায় ১৫,০০০ টন কোবাল্ট ধাতু উৎপাদন করবে। পণ্যটি
গুওক্সুয়ান হাই-টেক এবং ইচুন মাইনিং কোং লিমিটেড একটি যৌথ উদ্যোগের খনির কোম্পানি প্রতিষ্ঠা করেছে, যা উজানের লিথিয়াম সম্পদের বিন্যাসকেও শক্তিশালী করেছে।
কিছু গাড়ি কোম্পানি তাদের নিজস্ব পাওয়ার ব্যাটারি উৎপাদন শুরু করেছে। ভক্সওয়াগেন গ্রুপ তাদের নিজস্ব স্ট্যান্ডার্ড ব্যাটারি সেল তৈরি করছে এবং লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি, টারনারি লিথিয়াম ব্যাটারি, উচ্চ ম্যাঙ্গানিজ ব্যাটারি এবং সলিড-স্টেট ব্যাটারি স্থাপন করছে। এটি ২০৩০ সালের মধ্যে বিশ্বব্যাপী নির্মাণের পরিকল্পনা করছে। ছয়টি কারখানা ২৪০ গিগাওয়াট ঘন্টা উৎপাদন ক্ষমতা অর্জন করেছে।
বিদেশী সংবাদমাধ্যম জানিয়েছে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জও নিজস্ব পাওয়ার ব্যাটারি তৈরির পরিকল্পনা করছে।
স্ব-উত্পাদিত ব্যাটারির পাশাপাশি, এই পর্যায়ে, গাড়ি কোম্পানিগুলি ব্যাটারির উৎস প্রচুর পরিমাণে নিশ্চিত করার জন্য এবং যতটা সম্ভব বিদ্যুৎ ব্যাটারির ঘাটতির সমস্যা দূর করার জন্য বেশ কয়েকটি ব্যাটারি সরবরাহকারীর সাথে সহযোগিতাও প্রতিষ্ঠা করেছে।
৫. উপসংহার: বিদ্যুৎ ব্যাটারির ঘাটতি কি দীর্ঘস্থায়ী লড়াই হবে?
উপরোক্ত গভীর তদন্ত এবং বিশ্লেষণের পর, আমরা সাক্ষাৎকার, জরিপ এবং মোটামুটি গণনার মাধ্যমে জানতে পারি যে পাওয়ার ব্যাটারির একটি নির্দিষ্ট ঘাটতি রয়েছে, তবে এটি নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্রে পুরোপুরি প্রভাবিত করেনি। অনেক গাড়ি কোম্পানির এখনও নির্দিষ্ট স্টক রয়েছে।
গাড়ি তৈরিতে পাওয়ার ব্যাটারির ঘাটতির কারণ মূলত নতুন শক্তির অটোমোবাইল বাজারের উত্থানের সাথে অবিচ্ছেদ্য। এই বছরের প্রথমার্ধে নতুন শক্তির গাড়ির বিক্রি গত বছরের একই সময়ের তুলনায় প্রায় 200% বৃদ্ধি পেয়েছে। বৃদ্ধির হার খুবই স্পষ্ট, যার ফলে ব্যাটারি কোম্পানিগুলির জন্য স্বল্প সময়ের মধ্যে চাহিদার সাথে তাল মিলিয়ে উৎপাদন ক্ষমতা বজায় রাখা কঠিন হয়ে পড়েছে।
বর্তমানে, পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানি এবং নতুন শক্তি গাড়ি কোম্পানিগুলি ব্যাটারি ঘাটতির সমস্যা সমাধানের উপায়গুলি নিয়ে ভাবছে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ব্যবস্থা হল ব্যাটারি কোম্পানিগুলির উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণ করা, এবং উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য একটি নির্দিষ্ট চক্র প্রয়োজন।
অতএব, স্বল্পমেয়াদে, পাওয়ার ব্যাটারির সরবরাহ কম থাকবে, কিন্তু দীর্ঘমেয়াদে, পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা ধীরে ধীরে মুক্তি পাওয়ার সাথে সাথে, পাওয়ার ব্যাটারির ক্ষমতা চাহিদা ছাড়িয়ে যাবে কিনা তা নিশ্চিত নয় এবং ভবিষ্যতে অতিরিক্ত সরবরাহের পরিস্থিতি তৈরি হতে পারে। এবং এটিও কারণ হতে পারে যে পাওয়ার ব্যাটারি কোম্পানিগুলি উৎপাদন ক্ষমতা সম্প্রসারণের গতি বাড়িয়েছে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-০৬-২০২১