2021 সালে, বিশ্বব্যাপী ইভি বিক্রয় মোট যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রয়ের 9% হবে।
এই সংখ্যা বাড়ানোর জন্য, নতুন ব্যবসায়িক ল্যান্ডস্কেপগুলিতে ব্যাপকভাবে বিনিয়োগ করার পাশাপাশি বিদ্যুতায়নের বিকাশ, উত্পাদন এবং প্রচারকে ত্বরান্বিত করার জন্য, অটোমেকার এবং সরবরাহকারীরাও গাড়ির পরবর্তী প্রজন্মের উপাদানগুলির জন্য প্রস্তুত করার জন্য তাদের মস্তিষ্ককে র্যাক করছে৷
উদাহরণগুলির মধ্যে রয়েছে সলিড-স্টেট ব্যাটারি, অক্ষীয়-প্রবাহ মোটর, এবং 800-ভোল্টের বৈদ্যুতিক সিস্টেম যা চার্জ করার সময়কে অর্ধেক কমানোর প্রতিশ্রুতি দেয়, ব্যাটারির আকার এবং খরচ মারাত্মকভাবে হ্রাস করে এবং ড্রাইভট্রেনের দক্ষতা উন্নত করে।
এখন পর্যন্ত, মাত্র কয়েকটি নতুন গাড়ি সাধারণ 400-এর পরিবর্তে 800-ভোল্ট সিস্টেম ব্যবহার করেছে।
বাজারে ইতিমধ্যেই 800-ভোল্ট সিস্টেম সহ মডেলগুলি হল: Porsche Taycan, Audi E-tron GT, Hyundai Ioniq 5 এবং Kia EV6৷লুসিড এয়ার লিমুজিন একটি 900-ভোল্ট আর্কিটেকচার ব্যবহার করে, যদিও শিল্প বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে এটি প্রযুক্তিগতভাবে একটি 800-ভোল্ট সিস্টেম।
ইভি কম্পোনেন্ট সরবরাহকারীদের দৃষ্টিকোণ থেকে, 800-ভোল্ট ব্যাটারি আর্কিটেকচার 2020-এর দশকের শেষ নাগাদ প্রভাবশালী প্রযুক্তি হবে, বিশেষ করে আরও বেশি ডেডিকেটেড 800-ভোল্ট আর্কিটেকচার অল-ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্মের আবির্ভাব, যেমন হুন্ডাইয়ের ই-জিএমপি এবং পিপিই ভক্সওয়াগেন গ্রুপ।
হুন্ডাই মোটরের ই-জিএমপি মডুলার বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মটি 800-ভোল্ট ইনভার্টার সরবরাহ করার জন্য কন্টিনেন্টাল এজি থেকে তৈরি একটি পাওয়ারট্রেন কোম্পানি ভিটেস্কো টেকনোলজিস দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছে;ভক্সওয়াগেন গ্রুপ পিপিই হল একটি 800-ভোল্ট ব্যাটারি আর্কিটেকচার যা অডি এবং পোর্শে যৌথভাবে তৈরি করেছে।মডুলার বৈদ্যুতিক গাড়ির প্ল্যাটফর্ম।
"2025 সালের মধ্যে, 800-ভোল্ট সিস্টেম সহ মডেলগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠবে," বলেছেন ডার্ক কেসেলগ্রুবার, GKN এর বৈদ্যুতিক ড্রাইভট্রেন বিভাগের সভাপতি, একটি প্রযুক্তি উন্নয়ন সংস্থা৷2025 সালে ব্যাপক উৎপাদনের দিকে নজর রেখে 800-ভোল্টের বৈদ্যুতিক অ্যাক্সেলের মতো উপাদান সরবরাহ করে, প্রযুক্তি ব্যবহার করে GKN বেশ কয়েকটি টিয়ার 1 সরবরাহকারীর মধ্যে একটি।
তিনি অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপকে বলেন, "আমরা মনে করি 800-ভোল্ট সিস্টেম মূলধারায় পরিণত হবে। হুন্ডাই প্রমাণ করেছে যে এটি মূল্যের ক্ষেত্রে সমানভাবে প্রতিযোগিতামূলক হতে পারে।"
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, Hyundai IQNIQ 5 এর দাম $43,650 থেকে শুরু হয়, যা 2022 সালের ফেব্রুয়ারিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য $60,054 এর গড় মূল্যের চেয়ে বেশি ভিত্তি করে এবং আরও বেশি ভোক্তারা এটি গ্রহণ করতে পারেন৷
"800 ভোল্ট হল বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিবর্তনের যৌক্তিক পরবর্তী ধাপ," ভিটেস্কোর উদ্ভাবনী পাওয়ার ইলেকট্রনিক্সের প্রধান আলেকজান্ডার রিচ একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন।
হুন্ডাইয়ের ই-জিএমপি মডুলার বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের জন্য 800-ভোল্টের ইনভার্টার সরবরাহ করার পাশাপাশি, ভিটেসকো উত্তর আমেরিকার একটি প্রধান অটোমেকার এবং চীন ও জাপানে দুটি শীর্ষস্থানীয় ইভির জন্য ইনভার্টার সহ অন্যান্য বড় চুক্তিগুলি অর্জন করেছে।সরবরাহকারী মোটর প্রদান করে।
800-ভোল্টের বৈদ্যুতিক সিস্টেম বিভাগটি কয়েক বছর আগে প্রত্যাশিত তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং গ্রাহকরা আরও শক্তিশালী হচ্ছে, হ্যারি হাস্টেড, ইউএস অটো পার্টস সরবরাহকারী বোর্গওয়ার্নারের প্রধান প্রযুক্তি কর্মকর্তা, ইমেলের মাধ্যমে বলেছেন।স্বার্থ.সরবরাহকারী একটি চীনা বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের জন্য একটি সমন্বিত ড্রাইভ মডিউল সহ কিছু অর্ডারও জিতেছে।
1. কেন 800 ভোল্ট "লজিক্যাল পরবর্তী ধাপ"?
বিদ্যমান 400-ভোল্ট সিস্টেমের তুলনায় 800-ভোল্ট সিস্টেমের হাইলাইটগুলি কী কী?
প্রথমত, তারা কম স্রোতে একই শক্তি সরবরাহ করতে পারে।একই ব্যাটারির আকারে চার্জ করার সময় 50% বৃদ্ধি করুন।
ফলস্বরূপ, একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির সবচেয়ে ব্যয়বহুল উপাদান ব্যাটারিকে ছোট করা যেতে পারে, সামগ্রিক ওজন হ্রাস করার সাথে সাথে দক্ষতা বৃদ্ধি করে।
জেডএফ-এর ইলেকট্রিফাইড পাওয়ারট্রেন প্রযুক্তির সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ওটমার স্কারার বলেছেন: "ইলেকট্রিক গাড়ির দাম এখনও গ্যাসোলিন গাড়ির সমান নয়, এবং একটি ছোট ব্যাটারি একটি ভাল সমাধান হবে। এছাড়াও, একটি খুব বড় ব্যাটারি থাকা Ioniq 5-এর মতো একটি মূলধারার কমপ্যাক্ট মডেলের নিজের মধ্যে কোনো মানে হয় না।"
"ভোল্টেজ এবং একই কারেন্টকে দ্বিগুণ করে, গাড়িটি দ্বিগুণ শক্তি পেতে পারে," রিচ বলেছিলেন।"যদি চার্জ করার সময় যথেষ্ট দ্রুত হয়, তবে বৈদ্যুতিক গাড়িটিকে 1,000 কিলোমিটারের পরিসরে সময় ব্যয় করতে হবে না।"
দ্বিতীয়ত, যেহেতু উচ্চ ভোল্টেজগুলি কম কারেন্টের সাথে একই শক্তি সরবরাহ করে, তারগুলি এবং তারগুলিকেও ছোট এবং হালকা করা যেতে পারে, ব্যয়বহুল এবং ভারী তামার ব্যবহার হ্রাস করে।
হারানো শক্তিও সেই অনুযায়ী হ্রাস পাবে, যার ফলে উন্নত সহনশীলতা এবং উন্নত মোটর কর্মক্ষমতা।এবং ব্যাটারি সর্বোত্তম তাপমাত্রায় কাজ করে তা নিশ্চিত করার জন্য কোন জটিল তাপ ব্যবস্থাপনা সিস্টেমের প্রয়োজন নেই।
অবশেষে, যখন উদীয়মান সিলিকন কার্বাইড মাইক্রোচিপ প্রযুক্তির সাথে যুক্ত করা হয়, 800-ভোল্ট সিস্টেম পাওয়ারট্রেনের দক্ষতা 5 শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে পারে।এই চিপটি স্যুইচ করার সময় সামান্য শক্তি হারায় এবং এটি পুনরুত্পাদনমূলক ব্রেকিংয়ের জন্য বিশেষভাবে কার্যকর।
কারণ নতুন সিলিকন কার্বাইড চিপগুলি কম খাঁটি সিলিকন ব্যবহার করে, খরচ কম হতে পারে এবং অটো শিল্পে আরও চিপ সরবরাহ করা যেতে পারে, সরবরাহকারীরা জানিয়েছেন।যেহেতু অন্যান্য শিল্পগুলি অল-সিলিকন চিপগুলি ব্যবহার করে, তারা সেমিকন্ডাক্টর উত্পাদন লাইনে অটোমেকারদের সাথে প্রতিযোগিতা করে।
"উপসংহারে, 800-ভোল্ট সিস্টেমের বিকাশ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ," জিকেএন-এর কেসেল গ্রুবার উপসংহারে পৌঁছেছেন।
2. 800-ভোল্ট চার্জিং স্টেশন নেটওয়ার্ক লেআউট
এখানে আরেকটি প্রশ্ন রয়েছে: বিদ্যমান চার্জিং স্টেশনগুলির বেশিরভাগই 400-ভোল্ট সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে, 800-ভোল্ট সিস্টেম ব্যবহার করে গাড়িগুলির কি সত্যিই কোনও সুবিধা আছে?
শিল্প বিশেষজ্ঞদের দেওয়া উত্তর হল: হ্যাঁ।যদিও গাড়ির একটি 800-ভোল্ট ভিত্তিক চার্জিং পরিকাঠামো প্রয়োজন।
"বিদ্যমান ডিসি ফাস্ট চার্জিং অবকাঠামোর বেশিরভাগই 400-ভোল্ট যানবাহনের জন্য," হার্স্টেড বলেছেন।"800-ভোল্ট দ্রুত চার্জিং অর্জন করতে, আমাদের উচ্চ-ভোল্টেজ, উচ্চ-শক্তির ডিসি ফাস্ট চার্জারগুলির সর্বশেষ প্রজন্মের প্রয়োজন।"
হোম চার্জিংয়ের জন্য এটি কোনও সমস্যা নয়, তবে এখন পর্যন্ত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দ্রুততম পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্কগুলি সীমিত।হাইওয়ে চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য সমস্যাটি আরও কঠিন বলে মনে করেন রিচ৷
ইউরোপে, তবে, 800-ভোল্ট সিস্টেম চার্জিং নেটওয়ার্কগুলি বৃদ্ধি পাচ্ছে, এবং Ionity-এর 800-ভোল্ট, 350-কিলোওয়াট হাইওয়ে চার্জিং পয়েন্ট রয়েছে সমগ্র ইউরোপ জুড়ে৷
Ionity EU হল একটি মাল্টি-অটোমেকার অংশীদারিত্বের প্রকল্প যা বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য উচ্চ-পাওয়ার চার্জিং স্টেশনগুলির একটি নেটওয়ার্কের জন্য, যা BMW Group, Daimler AG, Ford Motor এবং Volkswagen দ্বারা প্রতিষ্ঠিত।2020 সালে, Hyundai Motor পঞ্চম বৃহত্তম শেয়ারহোল্ডার হিসাবে যোগদান করেছে।
"একটি 800-ভোল্ট, 350-কিলোওয়াট চার্জার মানে 5-7 মিনিটের 100-কিলোমিটার চার্জের সময়," জেডএফের শ্যালার বলেছেন৷"এটা শুধু এক কাপ কফি।"
"এটি সত্যিই একটি বিঘ্নিত প্রযুক্তি। এটি অটো শিল্পকে আরও বেশি লোককে বৈদ্যুতিক যানবাহন গ্রহণ করতে রাজি করতে সাহায্য করবে।"
পোর্শের সাম্প্রতিক প্রতিবেদন অনুসারে, একটি সাধারণ 50kW, 400V পাওয়ার স্টেশনে 250 মাইল পরিসীমা যোগ করতে প্রায় 80 মিনিট সময় লাগে;40 মিনিট যদি এটি 100kW হয়;চার্জিং প্লাগ ঠান্ডা হলে (খরচ, ওজন এবং জটিলতা), যা আরও 30 মিনিট সময় কমাতে পারে।
"অতএব, উচ্চ-গতির চার্জিং অর্জনের অনুসন্ধানে, উচ্চ ভোল্টেজগুলিতে একটি রূপান্তর অনিবার্য," প্রতিবেদনে উপসংহারে বলা হয়েছে।পোর্শে বিশ্বাস করে যে 800-ভোল্ট চার্জিং ভোল্টেজের সাথে, সময় প্রায় 15 মিনিটে নেমে যাবে।
রিচার্জিং যতটা সহজ এবং দ্রুত রিফুয়েলিং - এটি ঘটতে চলেছে তার একটি ভাল সম্ভাবনা রয়েছে৷
3. রক্ষণশীল শিল্পে অগ্রগামী
যদি 800-ভোল্ট প্রযুক্তি সত্যিই এত ভাল হয়, তাহলে এটা জিজ্ঞাসা করা উচিত যে, কেন উপরে উল্লিখিত মডেলগুলি বাদ দিয়ে, প্রায় সমস্ত বৈদ্যুতিক যান এখনও 400-ভোল্ট সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে, এমনকি বাজারের নেতা টেসলা এবং ভক্সওয়াগেনও।?
শ্যালার এবং অন্যান্য বিশেষজ্ঞরা "সুবিধা" এবং "প্রথমে একটি শিল্প হওয়া" এর কারণগুলিকে দায়ী করেছেন।
একটি সাধারণ বাড়ি 380 ভোল্টের থ্রি-ফেজ এসি ব্যবহার করে (ভোল্টেজের হার আসলে একটি পরিসর, একটি নির্দিষ্ট মান নয়), তাই যখন অটোমেকাররা প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন রোল আউট শুরু করে, তখন চার্জিং পরিকাঠামো ইতিমধ্যেই ছিল।এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের প্রথম তরঙ্গ প্লাগ-ইন হাইব্রিডগুলির জন্য তৈরি উপাদানগুলির উপর নির্মিত হয়েছিল, যা 400-ভোল্ট সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল।
"যখন প্রত্যেকে 400 ভোল্টে থাকে, তখন এর মানে হল ভোল্টেজের স্তর যা পরিকাঠামোতে সর্বত্র উপলব্ধ," শ্যালার বলেছিলেন।"এটি সবচেয়ে সুবিধাজনক, এটি অবিলম্বে উপলব্ধ। তাই লোকেরা খুব বেশি চিন্তা করে না। অবিলম্বে সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে।"
কেসেল গ্রুবার পোর্শেকে 800-ভোল্ট সিস্টেমের অগ্রগামী হিসাবে কৃতিত্ব দেয় কারণ এটি ব্যবহারিকতার চেয়ে কর্মক্ষমতার উপর বেশি মনোযোগ দেয়।
পোর্শে শিল্প অতীত থেকে যা বহন করেছে তা পুনরায় মূল্যায়ন করার সাহস করে।তিনি নিজেকে জিজ্ঞাসা করেন: "এটি কি সত্যিই সেরা সমাধান?""আমরা কি স্ক্র্যাচ থেকে এটি ডিজাইন করতে পারি?"এটি একটি উচ্চ-পারফরম্যান্স অটোমেকার হওয়ার সৌন্দর্য।
শিল্প বিশেষজ্ঞরা একমত হয়েছেন যে আরও 800-ভোল্ট ইভি বাজারে আসার আগে এটি কেবল সময়ের ব্যাপার।
অনেক প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ নেই, কিন্তু অংশগুলি বিকাশ এবং যাচাই করা প্রয়োজন;খরচ একটি সমস্যা হতে পারে, কিন্তু স্কেল সঙ্গে, ছোট কোষ এবং কম তামা, কম খরচ শীঘ্রই আসবে.
ভলভো, পোলেস্টার, স্টেলান্টিস এবং জেনারেল মোটরস ইতিমধ্যেই জানিয়েছে যে ভবিষ্যতের মডেলগুলি প্রযুক্তিটি ব্যবহার করবে।
ভক্সওয়াগেন গ্রুপ তার 800-ভোল্টের পিপিই প্ল্যাটফর্মে একটি নতুন ম্যাকান এবং নতুন A6 Avant ই-ট্রন ধারণার উপর ভিত্তি করে একটি স্টেশন ওয়াগন সহ একাধিক গাড়ি চালু করার পরিকল্পনা করছে।
Xpeng মোটরস, NIO, Li Auto, BYD এবং Geely-এর মালিকানাধীন লোটাস সহ বেশ কয়েকটি চীনা অটোমেকার 800-ভোল্ট আর্কিটেকচারে যাওয়ার ঘোষণা দিয়েছে।
"Taycan এবং E-tron GT-এর সাথে, আপনার কাছে ক্লাস-লিডিং পারফরম্যান্স সহ একটি গাড়ি রয়েছে। Ioniq 5 প্রমাণ করে যে একটি সাশ্রয়ী পারিবারিক গাড়ি সম্ভব," কেসেল গ্রুবার উপসংহারে বলেছেন।"যদি এই কয়েকটি গাড়ি এটি করতে পারে তবে প্রতিটি গাড়ি এটি করতে পারে।"
পোস্টের সময়: এপ্রিল-১৯-২০২২