গত বছরের চতুর্থ প্রান্তিকে চিপ সংকট শুরু হওয়ার পর থেকে, বিশ্বব্যাপী অটো শিল্পের "মূল ঘাটতি" দীর্ঘস্থায়ী হয়েছে। অনেক গাড়ি কোম্পানি তাদের উৎপাদন ক্ষমতা জোরদার করেছে এবং কিছু মডেলের উৎপাদন হ্রাস করে বা উৎপাদন স্থগিত করে অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠেছে।
তবে ভাইরাসের পরিবর্তন বারবার মহামারী সৃষ্টি করেছে। কর্মীদের নিরাপত্তা রক্ষার জন্য, অনেক চিপ কারখানা কেবল কম লোডে উৎপাদন করতে পারে অথবা এমনকি উৎপাদন বন্ধও করতে পারে। অতএব, চিপের ঘাটতি আরও তীব্র হয়েছে। জুলাই মাসে ডেলিভারি সময় স্বাভাবিক 6-9 সপ্তাহ থেকে বর্তমান 26.5 সপ্তাহ পর্যন্ত ব্যাপকভাবে বাড়ানো হয়েছে। বর্তমানে, বেশিরভাগ অটো কোম্পানির চিপ ইনভেন্টরিগুলি তলানিতে পৌঁছেছে এবং তারা তাদের সেপ্টেম্বরের উৎপাদন পরিকল্পনাগুলি কেবল ব্যাপকভাবে কমাতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটার সেপ্টেম্বরের উৎপাদন পরিকল্পনা 900,000 থেকে 500,000 এ কমানো হয়েছিল, যা 40% পর্যন্ত হ্রাস পেয়েছে।
দেশীয় গাড়ি বাজারও উল্লেখযোগ্যভাবে প্রভাবিত হয়েছে। মোমেন্টস-এ চীনের বোশ নির্বাহীদের ক্ষমা চাওয়ার সাম্প্রতিক অসহায়ত্ব এবং অনেক অডি মডেল স্থগিত করার গুজব আবারও দেশীয় গাড়ি কোম্পানিগুলির "মূল ঘাটতি" পরিস্থিতিকে সামনের দিকে ঠেলে দিয়েছে। চীনা গাড়ি বাজারের জন্য, "কোরের অভাব" কেবল মডেলগুলির ডেলিভারি সময় বৃদ্ধিকে প্রভাবিত করে না, বরং গ্রাহকদের সময় এবং মডেল পছন্দের ক্ষেত্রেও পরিবর্তন আনতে পারে।
গাড়ির চিপগুলি "মাটি সরানো" কঠিন
গাড়ি কোম্পানিগুলির জন্য, পণ্যের শক্তির চেয়ে নির্দিষ্ট যন্ত্রাংশের ঘাটতির কারণে বিক্রিতে তীব্র পতন ঘটানো খুবই অনিচ্ছুক, এবং চিপের ঘাটতির বর্তমান পরিস্থিতি যা পরিবর্তন করা যায় না, গাড়ি কোম্পানিগুলিকে আরও হতাশাগ্রস্ত করে তোলে।
অটোমোবাইলে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল কম্পোনেন্টের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে সাথে, গাড়িতে চিপের সংখ্যার চাহিদাও তীব্রভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। বর্তমানে, একটি যাত্রীবাহী গাড়িতে সাধারণত বিভিন্ন স্পেসিফিকেশনের ১৫০০-১৭০০ চিপ থাকে। গুরুত্বপূর্ণ স্থানে চিপ অনুপস্থিত থাকলে গাড়িটি স্বাভাবিক এবং নিরাপদে চলতে পারবে না।
অনেক দেশীয় নেটিজেন জিজ্ঞাসা করেছেন যে কেন দেশীয় মহামারী পরিস্থিতি এত ভালোভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হচ্ছে, কেন দেশে চিপ উৎপাদন স্থাপন করা যাচ্ছে না? আসলে, অল্প সময়ের মধ্যে এটি অর্জন করা কঠিন, এবং এটি কোনও প্রযুক্তিগত বাধা নয়। অটোমোটিভ চিপগুলির উৎপাদন প্রক্রিয়ার উপর উচ্চ প্রয়োজনীয়তা নেই, তবে কঠোর কর্ম পরিবেশ এবং পরিষেবা জীবনের জন্য উচ্চতর প্রয়োজনীয়তার কারণে, অটোমোটিভ চিপগুলির উচ্চ স্থিতিশীলতা এবং ধারাবাহিকতা প্রয়োজন।
বর্তমানে, চীনেও চিপ কোম্পানি রয়েছে, কিন্তু OEM দ্বারা চিপের প্রাক-পরীক্ষা এবং সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়া খুবই জটিল এবং দীর্ঘ সময় নেয়। স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে, চিপ সরবরাহকারীদের প্রাথমিক নির্বাচনের পরে, গাড়ি কোম্পানিগুলি তাদের প্রতিস্থাপনের উদ্যোগ নেয় না। অতএব, গাড়ি কোম্পানিগুলির পক্ষে অল্প সময়ের মধ্যে নতুন চিপ সরবরাহকারী চালু করা কঠিন।
অন্যদিকে, চিপ উৎপাদন প্রক্রিয়ায় নকশা, উৎপাদন এবং প্যাকেজিংয়ের মতো একাধিক সংযোগ জড়িত, তাই একাধিক কোম্পানির শ্রম এবং সহযোগিতার একটি বিভাজন রয়েছে। প্যাকেজিংয়ের মতো নিম্ন-প্রযুক্তির সংযোগগুলি মূলত কম শ্রম খরচ সহ দেশ এবং অঞ্চলে অবস্থিত। শুধুমাত্র মহামারীর জন্য চিপ কোম্পানিগুলির স্থানান্তর এবং কারখানা নির্মাণ করা বাস্তবসম্মত নয়।
বর্তমানে, বাজারে "স্ক্যান করার জন্য কোনও চিপ স্পট নেই", তাই চিপের ঘাটতির সমস্যার মুখোমুখি হয়ে, শিল্পটি কেবল অপেক্ষা করতে পারে। জাতীয় যাত্রীবাহী গাড়ি বাজার তথ্য সমিতির মহাসচিব কুই ডংশু বলেছেন: "চিপের ঘাটতির মুখে খুব বেশি নার্ভাস হওয়ার দরকার নেই। আমি বিশ্বাস করি যে চতুর্থ প্রান্তিকে বাজার সরবরাহ উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হবে।"
তবে, অটোমোটিভ চিপস সম্পূর্ণরূপে আগের সরবরাহ স্তরে ফিরে এসেছে, যা আগামী বছর হবে বলে আশা করা হচ্ছে। যন্ত্রণায় ভুগছে এমন গাড়ি কোম্পানিগুলিও চিপস "মজুদ" করতে শুরু করবে, যা চিপ বাজারে সরবরাহের ঘাটতির সময়কালকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।
গ্রাহকরা "টাকা ধরে রাখা" এবং অন্যান্য সুযোগ
চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের পরিসংখ্যান অনুসারে, এই বছরের মার্চ থেকে, টানা চার মাস ধরে দেশীয় যাত্রীবাহী গাড়ির বিক্রি হ্রাস পেয়েছে এবং "মূল ঘাটতি" এর একটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ। নির্দিষ্ট গাড়ি কোম্পানির বিক্রয় তথ্য থেকে বিচার করলে, যৌথ-উদ্যোগের গাড়ি কোম্পানিগুলি চীনা গাড়ি কোম্পানিগুলির তুলনায় বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং আমদানি করা মডেলগুলি দেশীয় মডেলগুলির তুলনায় বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে।
শিল্পটি ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে চিপের ঘাটতির কারণে আগস্ট মাসে চীনে প্রায় ৯০০,০০০ গাড়ির উৎপাদন সীমিত হবে। অনেক অটো কোম্পানির বিভিন্ন ধরণের জনপ্রিয় মডেলের অর্ডারের গুরুতর ব্যাকলগ রয়েছে এবং কিছু অটো ডিলার এমনকি শো-কারও বিক্রি করে দিয়েছে। দীর্ঘ সময় ধরে অপেক্ষা করার জন্য গ্রাহকদের কীভাবে সন্তুষ্ট করা যায় এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব অর্ডারের ব্যাকলগ কীভাবে সমাধান করা যায় তা আজ অনেক গাড়ি কোম্পানির জন্য মাথাব্যথার কারণ।
একই সময়ে, "কোরের অভাব" এর কারণে, আন্তঃসংযোগকারী অটোমোবাইল শিল্প শৃঙ্খল শিল্পে একের পর এক প্রজাপতির প্রভাব সৃষ্টি করেছে। বর্তমানে, অনেক মডেলের ছাড়ের হার "সঙ্কুচিত" হয়েছে এবং কিছু মডেলের ছাড়ের পরিমাণ বছরের শুরুর তুলনায় 10,000 ইউয়ান কমিয়ে আনা হয়েছে। একই সময়ে, পিক-আপ চক্র দীর্ঘতর হয়ে উঠেছে, এমনকি কয়েক মাসেরও বেশি। অতএব, গাড়ি কেনার তাড়াহুড়ো না করা গ্রাহকরা তাদের গাড়ি কেনার পরিকল্পনা স্থগিত করেছেন, যা অফ-সিজনে আরও মন্থর পরিস্থিতিকে আরও বাড়িয়ে তুলেছে।
ফেডারেশন অফ ট্রাভেল সার্ভিসেসের তথ্য অনুসারে, আগস্টের গত দুই সপ্তাহে, প্রথম এবং দ্বিতীয় রবিবার প্রধান নির্মাতাদের খুচরা বিক্রয় যথাক্রমে -6.9% এবং -31.2% ছিল, এবং ক্রমবর্ধমান হ্রাস ছিল বছরের পর বছর ধরে 20.3%। প্রাথমিকভাবে অনুমান করা হচ্ছে যে এই মাসে সংকীর্ণ যাত্রীবাহী যানবাহনের খুচরা বাজার প্রায় 1.550 মিলিয়ন ইউনিট হবে, যা জুলাইয়ের তথ্যের চেয়ে কিছুটা ভালো। নতুন গাড়ির দীর্ঘায়িত ডেলিভারি চক্রের কারণে, এটি দেশীয় সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়ি বাজারে লেনদেনের পরিমাণের সাম্প্রতিক বৃদ্ধিকেও চালিত করেছে। এবং আসন্ন শীর্ষ বিক্রয় মরসুম "গোল্ডেন নাইন সিলভার টেন" এর জন্য, নতুন গাড়ির পর্যাপ্ত সরবরাহের অভাব অতীতের গতি হারাবে বলে খুব সম্ভবত।
গাড়ি কোম্পানিগুলির মধ্যে "মূল ঘাটতি"-এর মাত্রার বিশাল পার্থক্যের কারণে, বৃহৎ মজুদসম্পন্ন গাড়ি কোম্পানিগুলিও বাজারের অংশীদারিত্ব দখলের সুযোগটি কাজে লাগাচ্ছে। গত কয়েক মাসে, চীনা ব্র্যান্ড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার অংশীদারিত্ব উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে, আংশিকভাবে কারণ চিপের সরবরাহ আরও নিরাপদ।
একই সময়ে, দুর্বল ব্র্যান্ড আবেদনযুক্ত কিছু গাড়ি কোম্পানিও এই সুযোগটি ব্যবহার করে নতুন গাড়ির দ্রুত ডেলিভারি এবং আরও বেশি ছাড়ের মাধ্যমে সাম্প্রতিক গাড়ি কেনার চাহিদা সম্পন্ন গ্রাহকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে এবং পদক্ষেপ নিতে পারে।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২৩-২০২১